设为首页 | 添加到收藏夹
关于我们 | 产品目录 | 人才招聘 | 留言反馈 | 联系方式 | 站点地图 | 英文版
产品搜索
  热门搜索: 起重机 架桥机 龙门吊
当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 起重机资讯 >> 正文
起重机桥式起重机主要零部件的检修
  • 文章作者:admin
  • 文章来源:开封市宏达路桥设备厂
  • 加添时间:2014-1-29
  • 浏览次数:
第四讲 一、 吊钩 1.吊钩的螺纹尾部及退刀槽因为应力集中,容易产生疲劳裂纹。检修时,将吊钩清洗干净 后,用20倍放大镜仔细检查吊钩表面,如有裂纹应报废。 2.如图1a,当吊钩危险截面的磨损量δ超过原尺寸H的5%(按GB10051-88制造的)或10%(按 旧标准制造的)、吊钩的开口增加量(a′-a)超过原尺寸的10%(按GB10051-88制造的)或15%(按 旧标准制造的)(此时a′与d大致相等或大于d),以及如图1b吊钩的扭转变形α超过10°,出 现以上任一种情况吊钩都应报废,且不得采用焊补方法和校正手段恢复尺寸。 图1 3.吊钩装配到横梁上应处于垂直状态,应转动灵活,无卡阻现象。 二、卷筒 1.卷筒出现裂纹,或者卷筒壁厚磨损量超过原壁厚的20%时应报废。 2.当卷筒绳槽磨损深度超过2mm、卷筒工作表面因磨损而发生区段性直径明显不一致、绳槽 凸峰变尖及崩坏、绳槽槽峰磨损至已不能引导 钢丝绳 整齐排列时,可采取重车卷筒表面及绳槽 的方法修复。但卷筒壁厚修后不应小于原厚度的80%。 三、制动轮和制                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        动器 1.制动轮工作表面圆度及圆柱度(即凹凸不平度)达到1.5mm或径向圆跳动大于 0.3mm时, 应重新加工工作表面,加工后其径向圆跳动应小于0.05~0.1mm,其表面粗糙度为Ra=0.8μm 2.制动轮表面硬度应为45~55HRC,可采用火焰法或高频方法进行热处理。 3.起升 机 构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%时,其它机构的磨损达原厚度的 50%时 应报废。 4.制动轮安装后,其径向圆跳动应小于0.1~0.15mm。如超差可检查电机轴或制动轮本身, 看其是否有变形,如有应按上述方法修理。 5.制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废,更换新弹簧。 6.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换,更换时,固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉, 其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。 7.制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时,应更换或重新钻孔,再配销轴。如果孔径 磨损过大,销轴孔可采用电焊补平后,再重新钻孔,配销轴。其轴与孔的配合公差为H9/h9。 8.制动器经常出现的故障及其消除方法见表1。 四、车轮 1.车轮出现下列情况之一时应报废: (1)有裂纹; (2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%; (3)轮缘厚度弯曲变形δ达原厚度的20%(图2); 图2 (4)踏面磨损量超过车轮原直径的3%。 2.车轮踏面产生疲劳起皮,疏松,压陷等损坏,面积大于 200mm 2,深度大于 3mm时,或车 轮踏面的圆度误差大于 0.5mm时,都应采取车削踏面的方法予以修复,车削车轮踏面时,一组 车轮踏面直径的名义尺寸应一致,其公差为h9。 表1制动器常见故障及其消除方法 故障 原因 消除方法 制动器不能制动住重物 1.制动器主弹簧太松 2.主弹簧永久变形 3.制动带磨损变薄 4.各销轴孔间隙过大,制动器结构松动,传递 力矩减小 5.制动轮径向圆跳动超差 6.制动器有的销轴被卡住 7.制动带与制动轮接触面积过小 1.调整 2.更换 3.更换 4.更换销轴,修理轴孔,以消除过大的间隙 5.修理制动轮 6.消除卡住的部位,加注润滑油 7.调整制动器安装位置或修理制动带 制动器不能打开 1.主弹簧太紧 2.制动器顶杆弯曲,顶不到动磁铁 3.活动销轴卡住 4.辅助弹簧太松,或疲劳失效 5.电磁铁线圈烧毁 6.液压制动器油液使用不当,缺油或油中空气 没有放尽。 7.液压推动器损坏 1.调整 2.调整,换制动杆 3.修理加油 4.调整或更换 5.更换 6.更换油液,夏天用 DB10变压器油,冬天用 DB25变压器油;放尽油中空气 7.修理 制动带有焦味冒烟,制动带磨 损迅速 1.制动器打不开,或张开间隙过小 2.辅助弹簧失效不起作用 3.两边制动带间隙不等,一边始终压                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    
返回首页 | 宏达简介 | 人才招聘 | 免责声明 | 在线留言 | 联系我们 | 网站地图 | 英文版