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起重机.桥架变形的不良影响
  • 文章作者:admin
  • 文章来源:开封市宏达路桥设备厂
  • 加添时间:2014-1-29
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(1)对小车运行的影响。当主梁下挠后,会使小车运行时产生爬坡,增加运行阻 力,损坏运行 机 构,烧坏电机。 (2)对大车运行机构的影响。主梁下挠后,集中驱动的传动机构也将随之下挠, 因此运转中会造成传动轴扭断,严重的还可能造成 联轴器 齿部折断或联接螺栓断裂。 (3)当两根主梁的下挠程度不同时,会使小车形成“三条腿”现象。同时,随着 主梁的下挠,又引起了主梁的水平弯曲。主梁向内弯曲,使小车轨距减小。轨距减小 到一定数值时,双轮缘小车将产生夹轨,外侧单轮缘小车将造成脱轨。 (4)端梁变形会使车轮安装状态发生变化,从而引起大车啃轨。 二、桥架的测量及修理界限 1.主梁上拱度的测量 主梁上拱度可用水平仪或拉钢丝法进行测量。测量点应在主梁的各筋板上或小车 轨道上。测量时,小车                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          应开到无司机室的一端。 用水平仪测量时,可将水平仪支在相邻的桥吊上或大车轨道等地方,直接测出主 梁各点的拱度值,也可以将水平仪支在地面上,从主梁上将钢卷尺放下进行测量。取 两边端梁上的两点测量平均值作为基准值,然后与其它地方的测量值进行比较,就可 得出各点的拱度值。 用拉钢丝法测量时,需准备一个15kg重锤,若干φ0.49~φ0.52mm纲丝,两根 长100~150mm的撑杆,两个滑车。 图1为拉钢丝法测量主梁拱度示意图。没有日光照射影响的跨中拱度值h按式(1) 计算,h为正值时即拱度值,负值时即下挠值。 图1 主梁拱度的测量 h=H-h1-h2,mm (1) 式中 h1——用钢板尺测量钢丝至主梁上盖板的距离,mm h2——钢丝自重产生的最大下挠值(见表1),mm H——撑杆高度,mm 表1 钢丝自重最大下挠值 h 2(配重 15kg) 桥架跨度 (m) 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 下挠值 h2 (mm) 1.5 2.5 3.5 4.5 6 8 10 12    
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