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架桥机自重与起吊重量比
  • 文章作者:管理员
  • 文章来源:开封市宏达路桥设备厂
  • 加添时间:2014-6-7
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  为了克服和改进两跨连续式架桥机存在的不足,人们进行了认真研究并着手解决:(1)简化喂梁工况、避免后支腿来回打开、支承;(2)改进中支腿的结构形式,避免纵移梁时中支腿来回收缩、支承;(3)提高架桥机过孔过程中的机动灵活和稳定性;(4)设法改善主梁受力状态,减轻自重。
  2000年意大利尼古拉公司为台湾高速铁路修筑工程提供的几台架桥机,具有一定创新性,见图7。 其中915t/35m自进式架桥机,喂梁在主梁尾部,一改二台起重小车同时提梁方式,采用一台起重小车先提起梁体的前端,并在主梁上向前纵移,梁体的另一端在驮梁小车上沿着运梁车上的轨道滑移,它们的移动速度同步;中支腿设计成O形与主梁联接,箱梁可方便从O形腿内通过,从而简化了移梁过程;主梁尾部较长,目的是满足架桥机过孔中的平衡和稳定;它仍保留后支腿,需来回打开、支承,特别是架桥机过孔时,通过后支腿的支立,作为前移中的一个支承点。
  前导梁式架桥机,见图8。主梁尾部很短,在喂梁、提梁、施梁、纵移梁到位,吊梁、落梁等工艺上与自行式架桥机相同,它后支腿设计为O 型并与主梁联接,即方便梁体纵移到位,又解决了来回打开、支承后支腿问题,它的过孔是由后支腿在已架梁上、辅助支腿在前导梁上的纵移共同完成。

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